“Giường nằm
Đợi cho tàu dừng hẳn và giao cho một nhân viên trên tàu xuống đưa tôi lên toa. Nhưng xin bộ trưởng hãy cải trang là người dân thông thường bước lên trên các đoàn tàu Thống Nhất Bắc - Nam mà không báo trước và cũng không cho ai biết để chứng kiến và đối chiếu với những gì mà chúng tôi đề cập đến trong bài viết này và cũng để thấu hiểu nỗi khổ của người dân đi tàu và những khó khăn của hàng ngũ viên chức phục vụ trên các đoàn tàu ra sao.
Vón cục không sao nuốt nổi. Một chỗ ngay cửa ra vào buồng vệ sinh cũng có đến 4. Nè đòi cước hàng hóa. Cũng vừa lúc tiếng còi tàu hú vang báo hiệu rời sân ga Hà Nội bắt đầu hành trình Bắc - Nam trên tuyến đường sắt xuyên Việt. Hoặc lên tàu bằng vé ngồi rồi mua lại chỗ ngả lưng “tiêu chuẩn” của nhà tàu. Đi tàu hỏa bằng giá vé phi cơ Nhiều khách đi tàu có nhận xét: “Tàu hỏa có phần ưu điểm hơn các công cụ khác ở độ an toàn và giờ chạy thường rất đúng giờ…”.
Còn giờ tàu chạy ở hai đầu hành trình tuy không bao giờ chậm đến 5 giây. Ngành đường sắt đã cướp đi sinh mạng của gần 300 con người do các vụ tai nạn dưới đất và cả trên tàu. 000 đồng. Trưởng tàu thì được 800. “Không làm thế không sống nổi chú ơi”. Giá bao nhiêu?”.
Vài miếng thịt kho. Người dân phải trả gần 1 triệu đồng cho một chiếc vé tàu trên hành trình Bắc - Nam và phải ngồi chịu trận như vậy trong hơn 40 giờ. Bán vé đoạn đường ngắn cho khách đi hành trình dài… Chưa kể. HOÀI NAM. Tôi chấp thuận ngay vì không còn cách nào khác. Phải “làm luật”.
Viên chức vừa nói đã chộp lấy điện thoại tôi đang cầm trên tay lật mở xem có lưu giữ hình ảnh gì liên hệ đến nghề báo. Một triệu hai về đến ga Sài Gòn. Một tháng đi được 3. 000 đồng. Nói rồi. Lên tàu. “Đấy. Các kiểu “chặt chém” khách đi tàu với suất ăn.
Tôi hỏi. Dù biết giá vé cộng với ăn uống trên tàu còn cao hơn giá vé máy bay của các hãng hàng không.
Đánh giá vào bản thưa cuối kỳ quy hoạch chi tiết hiện đại hóa tuyến đường sắt Bắc - Nam mà các cơ quan chức năng đang xem xét. “Được. Giá vé tàu cho hành trình Bắc - Nam (Sài Gòn - Hà Nội và trái lại) thấp nhất cho loại ghế ở nể điều hòa là 817.
Một phụ nữ ẵm trên tay đứa bé hơn 1 tuổi đến bên tôi nói: “Bác đi theo em ra tàu”. 4 chuyến. Mùi xú uế nhà vệ sinh ở đầu các toa bốc mùi hôi thối. Có một thực tiễn là mỗi năm. Vị chi tổng thu nhập chỉ kiêng kị 2 triệu đồng”. Chú cứ vào toa đứng chờ”. Để tự cứu mình. Một hộp cơm với vài đũa cải bắp luộc úa vàng.
Để đi trên hành trình dài 1. Chỉ được vài giờ đầu hành trình là sạch. Một lần khác tại ga Nam Định. Lên tàu xin “làm luật”. Thế nhưng. Hành khách phải chịu đựng cảnh rác. Hộp canh loe hoe vài cọng rau có giá 40. Vào đợt cao điểm khách đông. Dịch vụ kém cỏi. Bát phở… đều có giá gấp rưỡi đến gấp đôi so với dưới đất.
Mọi người bất thần nhận được thông báo hết vé. Tôi cố định nói chỉ là khách đi tàu. Người viên chức ra đầu toa đóng cửa. Một viên chức bán vé gợi ý. Vừa ra tới ga thì hết vé nên mua vé tiễn vào ga. Nhưng giờ đến tại các ga có đúng giờ lắm là chậm 15. Thái độ phục vụ của viên chức trên tàu không mấy thân thiện.
Nước thải đổ tràn các lối đi. Người nữ giới mới hết “nhiệm vụ”. TN2 với hơn 42 giờ. Điều đó là rất cấp thiết. 000 đến 45. Vừa qua. 726km từ Hà Nội vào Sài Gòn và trái lại. Chai nước. Còn lại là cả giờ. “Anh có đi toa nhân viên để tôi bố trí?”. Mất nhiều thời kì.
Điều này còn rất có giá trị đối với bộ trưởng khi nhóng một cách chuẩn xác nhất (không phải qua các báo cáo) của ngành đường sắt hiện nay. 5 người đứng ngồi chịu trận cho đến hết hành trình kéo dài hàng chục giờ.
Đến quầy vé trước giờ tàu chạy. Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đã đi từ Hà Nội vào Đà Nẵng bằng vé của hãng hàng không giá rẻ để tùng tiệm ngân sách cho Nhà nước. Chậm nhất là tàu TN1.
SE4) là 29 giờ 30 phút. Một nhân viên đã nói với chúng tôi như thế và đưa cho xem tin nhắn trên điện thoại có nội dung báo nhận được lương chuyến trước là 500.
Còn lại đa số thời kì trên tàu. Tất bật quay ra ga. 20 phút. 000 đồng. Thậm chí vài giờ. Nhưng người dân không có sự chọn lọc nào khác. Thời gian nhanh nhất trên loại tàu đặc biệt (SE3. Đó là hai câu chuyện mà người viết - nhân vật chính đã bước lên trên các chuyến tàu Thống Nhất khởi hành từ các ga phía Bắc.
Chúng tôi còn chứng kiến cảnh “cò kè bớt một thêm hai” của viên chức các toa ra giá bán chỗ cho những hành khách vì nhiều lý do không mua được vé. Cao có loại vé giường nằm lên tới gần 2 triệu đồng.
Làm luật để “cải thiện đời sống” Đưa giấy CMND ra cho nhân viên phụ trách toa xem. Cơm nguội lạnh. “Được. 000 đồng. “Chú cho xem máy điện thoại”. Để có cơ sở giám định. Vệ sinh trên các đoàn tàu thì khỏi nói. Trình thông qua trong mai kia.
Nhân viên trên các chuyến tàu Bắc - Nam có muôn vàn kiểu làm tiền hành khách đi tàu. Mỗi chuyến chỉ có thế. Đến nơi mới lấy tiền”. Đổi chỗ ngồi sang giường nằm. Một lúc sau.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét